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物流資訊
香港仍是粵港澳大灣區航運“貨運之王”
作者:深圳物流公司 日期:2019/8/16 0:50:23

2018年,香港國際機場旅客吞吐量在中國僅次于北京首都國際機場(首都機場吞吐量突破1億人次,排名世界第二),排名世界前十。

其中,國際旅客吞吐量則是中國第一位、世界第三位,貨運量也居于世界第一,綜合實力非常強。

不過,就像香港的產業經濟遇到天花板一樣,香港機場也有一個很大的瓶頸:2017年旅客吞吐量已達到7290萬人次,雙跑道系統高峰小時架次達68架次,已呈飽和狀態。

2018年,香港機場旅客吞吐量7468.8萬人次,增速僅為2.5%,遠遠落后于深圳的8.2%和廣州的5.9%。

三年前,香港國際機場的三跑道系統開始動工,預計最早2022年完成。擴建后,香港機場的客運量預計可以提升50%左右,應對每年1億人次的旅客,以及900萬噸的貨物。

但是從客流規模來說,香港被廣州超越,或許只是時間問題。

經過十多年的籌備,廣州在2004年正式從舊機場搬遷到白云機場,此后航運迅速發展。2018年,廣州的起落架次達到47.74萬,已經超過香港。旅客吞吐量逼近7000萬人次,比起香港僅僅少496萬人次。

目前,白云機場正在沖刺2020年達到 8000 萬的旅客吞吐量,進入全球十大機場。白云機場三期擴建已經在推進,其中包括建設3號航站樓及第四、第五跑道等。預計到2025年,白云國際機場第三航站樓和第四、第五跑道基本建成,旅客吞吐量達到9000萬人次,國際旅客占比達到30%。

廣州市委書記張碩輔表示:“力爭到2035年,廣州航空樞紐年吞吐量達到1.2億~1.4億人次,國際旅客中轉率達到35%以上”。

盡管從貨運的角度來看,目前廣州、深圳機場的貨運能力還很難趕上香港。未來很長一段時間,香港仍然會是粵港澳大灣區航運的“貨運之王”。


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